长安欧尚x7,长安欧尚x70a移动版

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  欧尚X7 PLUS是个啥车?这是我接到试驾邀请函的第一反应……确实是,如今很多自主品牌都用字母来命名,车型一时半会儿难以区分。尽管此前对欧尚X7 PLUS没有太深印象,但是接触了一天之后,才发现这个车还是确实做的挺有意思的,不信往下看。

  * 本次试驾车为搭载蓝鲸新一代NE 1.5T高压直喷发动机的高配自动车型,随后的体验也以该车型为准

  作为升级版车型,欧尚X7 PLUS将75%高强钢环形车身、PM0.1高效过滤器、分体式LED大灯、柔性副车架等多项作为车系标配,高配车系也有一些同级车型中不多的配备。

  欧尚X7 PLUS的外观尤其是前脸还是蛮有特点的,当然造型历来是个萝卜青菜的问题,大家也可以在评论中聊聊:

  欧尚X7 PLUS提供星灿红、星辰白、星际灰、碧空蓝、丹青蓝、星空蓝等6种车身配色:

  X7 PLUS的内饰可以说给了我们一个惊喜,不但在造型设计上比较有意思,而在一些细节的处理,尤其是质感和用料上面非常的不错——尤其是这套座椅的手感,建议大家一定要找个实车体验一下(对于这个价位的车型来说,真的已经很好了)。

  我们能看到试驾车上有ACC、OnStyle3.0+智控车机系统、全景天窗等配置,当然了,还有更有科技感的东西:

  作为一款尺寸不小的SUV,乘坐空间自然是重点体验项目,在这方面,欧尚X7 PLUS可以说是毫无压力。身高179cm的体验者在前排调整到自己合适的驾驶位置之后,在后排也可以轻松翘起二郎腿。

  储物方面,X7 PLUS只能说是中规中矩。尤其是前排乘客放手机的位置,只有一个比较合适,这样副驾驶乘客可能就不太方便了。

  X7 PLUS的后备箱容积达到了650升,放倒后排座椅之后的容积达到了1407升,这两个数据都是非常可观的。要是座椅放倒之后能形成更平整一些就好了。

  我们试驾的车型搭载蓝鲸新一代NE 1.5T高压直喷发动机,匹配7速湿式双离合变速箱。官方公布的X7 PLUS 0-100km/h加速时间为8.23秒。从实际体验看,新车的动力储备还是堪称充沛的,在场地试驾中,全力加速下的X7 PLUS能提供持续的推背感,起步阶段稍微会有点打滑,不过电子稳定系统也会帮助你平稳起步。

  鉴于山城的整体驾驶风格都很泼辣,所以我第一时间就切入了运动模式。其实才发现这是多余的,即便是舒适模式下,车辆的动力响应和后段动力储备也足够应付自如。另外稍微提一句,车机导航的速度也非常给力,要知道在这个“3D城市”中没有个好导航真的太可怕了。

  双离合变速箱的蠕行能力是它在城市道路下是不是好开的主要因素,如今调校较好的双离合变速箱越来越接近AT变速箱,不大会出现“松刹车不走,一踩就蹿”的情况,X7 PLUS上的7速湿式双离合变速箱也调的比较到位,这恐怕也和重庆本身地形多山,工程师们已经有足够的经验有关。

  对于一款买菜车来说,底盘转向的水平其实是以最低配车型为基准的。我个人一贯喜欢轻巧的转向设定,这一点欧尚X7 PLUS很合我的口味。方向盘尺寸大小适中,毕竟作为家用车,轻便好开才是用户诉求的重点。

  X7 PLUS的底盘重点还是舒适性,从乘坐的体验看,遇到连续减速带时,前桥动作非常干脆,也体现出足够的韧性,相对来说X7 PLUS的后桥余振较多一点。而隔音则算是同级平均水平,总体噪音抑制也还比较到位。

  欧尚X7 PLUS配备的OnStyle3.0+智控车机系统主要使用语音控制,也可以触摸和手势操作,经过我们的体验,其反应速度尤其是连续对话的速度很有优势:

  除开车机之外,新车还增加了多项实用的新功能——比如类似于很多车型“哨兵模式”的监控系统:

  作为一台家用车必备的素质,欧尚X7 PLUS在空间、上手便利性和舒适性方面都表现不俗,同时新的蓝鲸动力组合在经济性和动力输出上也表现均衡。再加上速度飞快的车机、同级车中独具一格的Geeker内外双摄人脸智控系统,这个“PLUS”版本确实有一套。

  欧尚X7 PLUS随后也将正式上市,我们也会第一时间带来其价格信息,敬请关注。302 Found